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北斗/GPS双模

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交通运输部:定位精度1米内 差分北斗优势显现秒

  “固然仅仅是从10米偏差缩小到1米,但便是云云一小步,让船舶助导航办事迈出了一大步。”东海帆海保护核心副主任兼总工程师刘嘉华说,差分北斗卫星导航体例显明进步了北斗卫星导航体例的定位精度。以长江口为例,长江口水域船舶流量大、船型众样、航道繁复,船舶定位精准水平直接影响着航行安详。若是船舶装备了高精度的差分北斗船载终端,将有用低落船舶产生碰撞的概率,更大限定保护船舶航行安详。

  今天,交通运输部东海帆海保护核心正在黄海南部和长江口水域实行了邦内初度无线电指向标-差分北斗卫星导航体例(RBN-DBDS)播发与授与试验,并赢得完美告成,这标记着北斗卫星导航体例正在海上使用方面赢得强大发展。

  据东海帆海保护核心主任王鹤荀先容,跟着差分北斗卫星导航体例效用的接续完竣,它的上风将渐渐出现。估计正在不久的异日,将普遍使用于海洋测绘、口岸航道衡量、航道疏浚、船舶进出港及窄小水道导航定位、海上交通安详管束、海上石油勘测、海洋资源探问、海上救助、海洋渔业及其他海上范畴。只消船舶安设了“差分北斗导航”终端,就能够宁神使用该体例供应的免费高精度定位、秒速赛车导航办事。

  据悉,以前,我邦沿海差分导航体例往往要依赖外洋本领,而差分北斗卫星导航体例(DBDS)则分歧,它具有地地道道的“中邦芯”,通盘兴办软件均具有齐全自立学问产权。

  无线电指向标-差分北斗卫星导航体例是正在北斗卫星导航体例(BDS)的根蒂上,使用差分本领,借助海上无线电指向标播发差分纠正讯息,给帆海用户供应高精度定位办事的助航体例。历程对试验数据阐明,该体例定位精度抵达1米以内,其定位精度等职能目标一经领先于环球定位体例(GPS)。其它,差分北斗卫星导航体例还不妨兼容GPS信号,这就意味着安设差分北斗船载终端的船舶既能够只身利用北斗导航,也可利用北斗和GPS“双模”导航。

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